Ejercicio+1.+Preguntas

 **1. La naturaleza del problema de conservación de fondo** El problema es la fragmentación del área de campeo de las tortugas de agua dulce //Chelydra serpentina//, //Chrysemys picta//, y //Emydoidea blandingii// en el condado de St. Lawrence, Estado de Nueva York (EE.UU.) debido a que las carreteras cortan su hábitat y esto conlleva una serie de problemas de conservación.  **2. ¿Por qué ello es un problema?** Porque esto supone una elevada mortalidad de estas especies dulceacuícolas, que son importantes en las proximidades de los humedales. En estos lugares son una constituyen una especie emblemática ya que cumplen importantes funciones ecológicas como controladores de plagas gracias a su dieta insectívora.  **3. ¿Cuáles son los factores que afectan al problema?** Los factores que favorecen la mortalidad vial de las tortugas son:
 * El volumen del tráfico y la velocidad de los vehículos.
 * El diseño de las carreteras, barreras y alternativas para cruzar la calzada.
 *  La topografía y la hidrología local.
 *  La proximidad espacial de los recursos utilizados</range id="500977070_3"> por las tortugas, como las zonas de anidación o las zonas vegetales.

**<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> 4. ¿Cuáles son las consecuencias, el impacto del problema? ** <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><range type="comment" id="500977070_4">Las poblaciones de tortugas son sensibles al aumento del volumen de tráfico aumentando su mortalidad, lo que tiene consecuencias en su demografía causando una disminución de la población. En este estudio no se ha hecho un modelo de proyección de lo que ocurrirá en un futuro pero se podría llegar a la extinción de alguna especie amenazada como //Emydoidea blandingii//. <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">El mayor impacto se observó en las hembras reproductivamente activas ya que éstas se mueven más en busca de pareja o de lugares de nidificación. Al aumentar la mortalidad disminuye la natalidad, la heterocigosidad y el pool genético lo que conlleva un aumento de la endogamia y la deriva genética. Esto podría generar la desaparición de la especie, y con ello las funciones que desempeñan. <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 16px;">5. Determina las asunciones la endogamia y la deriva genética que se toman como ciertas y las hipótesis que formulan. <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Debido a que las tortugas tienen que desplazarse para llegar a sus zonas de reproducción y nidificación, se ven obligadas a cruzar las carreteras construidas en medio de su hábitat. Por ello, en este estudio se asume que los lugares con mayor densidad de carreteras tendrán un mayor impacto en las poblaciones de tortugas ya que estas son demográficamente sensibles a los atropellos. **<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> 6. ¿Cuál es el objetivo del trabajo realizado en el artículo y en qué medida se relaciona con el problema? ** <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">El estudio presenta dos grandes objetivos:
 * <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Evaluar la extensión espacial y la gravedad de las muertes por atropello a lo largo de las carreteras estudiadas.
 * <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Identificar las características del paisaje y de las carreteras relacionadas con la mortalidad vial de las tortugas.

<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Estos objetivos permiten conocer los lugares donde se da una mayor mortalidad y sus características, para así contribuir en la mejora del diseño de nuevas carreteras o proponer planes de mejora de las existentes. <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> **7. Describe brevemente la metodologgía empleada y los resultados obtenidos** <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; vertical-align: baseline;">__Metodología__ <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Durante 2 años se contabilizó semanalmente la mortalidad de las tortugas en una red de carreteras de 160 Km en el condado de St. Lawrence, Estado de Nueva York, (EE.UU.). Para ello se tomaron datos sobre la especie, edad o clase, sexo y situación geográfica. <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Se analizó la dispersión espacial de la mortalidad en carreteras de tres maneras
 * 1) <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Se midió la distancia de cada tortuga a la más cercana de su misma especie utilizando ArcGis mediante transectos.
 * 2) <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Análisis de densidad de núcleo: se generaron mapas de distribución de densidad y se dividieron los tramos muestreados en zonas definidas con un radio de búsqueda de 500 m desde el centro de la zona.
 * 3) <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Se utilizó la función K de Ripley para medir los patrones espaciales de la mortalidad. Debido al escaso número de puntos con respecto a la longitud de la carretera, nos centramos en un tramo que tenía la mayor densidad de atropellos según el análisis de densidad de núcleo. Se simularon 1000 distribuciones de un modelo nulo: Si L (observado) tiene un intervalo de confianza superior de L (al azar), indica una dispersión agregada, mientras que si es menor indica una dispersión uniforme.

<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Además se utilizó el Criterio Informativo de Akaike para seleccionar el modelo más sencillo que mejor explique nuestros datos. <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; vertical-align: baseline;">__Resultados__

<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">De entre todos los puntos calientes señalizados se identificaron los nueve más importantes ya que sus densidades eran mayores de 4,0. A pesar de que estos puntos sólo representaban el 3% del transecto muestreado, albergaban el 33% de todas las tortugas atropelladas. <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Las zonas con mayor densidad de accidentes se encuentran en carreteras con una longitud superior a 200 m, caracterizadas por altos volúmenes de tráfico, por su cercanía al agua, y que presentan alta cobertura de bosque. **<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> 8. Valora en qué medida los resultados de este trabajo contribuyen a resolver el problema. ** <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Contribuyen a identificar zonas donde son especialmente probables los accidentes de tortugas. Así se pueden dedicar esfuerzos para proteger estas zonas para que la mayoría de los siniestros no se produzcan, por ejemplo con la señalización de las zonas de paso de tortugas o <range type="comment" id="500977070_7">la construcción de pasos de fauna</range id="500977070_7"> para que las tortugas puedan atravesar las carreteras sin peligro alguno. Además, se produce un mayor movimiento de tortugas durante la época de reproducción e invernada.
 * <span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"> 9. ** **<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">Identifica los valores que se utilizan para decidir si una situación es deseable o indeseable, o si una idea es buena o mala. **

<span style="background-color: transparent; color: #000000; font-family: Arial; font-size: 16px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;">La función K de Ripley verifica que la distribución de los atropellos no es homogénea ni azarosa sino que los accidentes se concentran en algunos tramos de las carreteras denominados puntos calientes. Este estudio ha sido una buena idea porque al conocer las zonas de mayor densidad de accidentes se pueden tomar unas medidas de protección más focalizadas, permitiendo así una mejora en la conservación de estas especies.